|
Бубнит из впускного коллектора
|
|
| Shuravi | Дата: Суббота, 05.04.2014, 08:29 | Сообщение # 16 |
|
Полковник
Группа: Пользователи
Сообщений: 242
Статус: Offline
| Цитата DNS (  ) Приобрел сегодня компрессометр для диз.двигателей, замерил компрессию. 1ц.-22,5 2ц.-23 3ц.-23 4ц.-16 Касательно 4 цилиндра - из под форсунки 4 цилиндра давит топливо, забрызгивая черной мутью все в радиусе 15см... Можно было бы грешить падение компрессии на эту форсунку, но что бы из-за нее терялось 5-6 Кг... сомневаюсь... Да и бубен во впускном не просто так.. Можно ли проверить клапан на прогар не снимая гбц? Чем в домашних условиях можно замерить давление турбины? |
| |
| |
| DNS | Дата: Суббота, 05.04.2014, 09:52 | Сообщение # 17 |
 Лейтенант
Группа: Пользователи
Сообщений: 59
Статус: Offline
| Да, топливо давит именно из под форсунки. Но не из под ввертыша в гбц, в который вкручивается форсунка, а именно между ввертышем и форсункой. Выкрутить форсунку из ввёртыша или же ее закрутить(затянуть) не получается, т.к. она просто проворачивается в нем, максимум на 1 виток выкручивается\закручивается. Если не понятно о чем говорю, позже скину фотки, с указанием мест что и где крутил...
А простейший манометр не вариант к трубе турбиный подключить?
Isuzu Gemini, JT600, 1987., 4EC1-T Дизель,15 v, МКПП
Сообщение отредактировал DNS - Суббота, 05.04.2014, 09:59 |
| |
| |
| Shuravi | Дата: Суббота, 05.04.2014, 11:51 | Сообщение # 18 |
|
Полковник
Группа: Пользователи
Сообщений: 242
Статус: Offline
| Цитата DNS ( ) Да, топливо давит именно из под форсунки. Но не из под ввертыша в гбц, в который вкручивается форсунка, а именно между ввертышем и форсункой. Выкрутить форсунку из ввёртыша или же ее закрутить(затянуть) не получается, т.к. она просто проворачивается в нем, максимум на 1 виток выкручивается\закручивается. Если не понятно о чем говорю, позже скину фотки, с указанием мест что и где крутил... А простейший манометр не вариант к трубе турбиный подключить?
ты уже вывел её из строя. У турбодизеля форсунки устанавливаются только в одном положении...
|
| |
| |
| DNS | Дата: Воскресенье, 06.04.2014, 19:59 | Сообщение # 19 |
|
Лейтенант
Группа: Пользователи
Сообщений: 59
Статус: Offline
| Спасибо за инфу.
Вообщем, писал предыдуший пост не имея понятия как форсунка крепится в гбц. Оказалось, что ввертыш это не ввертыш, а просто гайка, которая прижимает форсунку к гбц. Я же прокручивал попросту саму форсунку. Саму гайку которой форсунка прижимается к гбц, открутилась от руки с помощью свечного ключа, без каких либо усилий... Да, совсем не распространненая медная шайба меня не обрадовала(не в одном магазине такую не нашел), да и впрессована "на ура". Но ради любопытства воткнул форсунку на место и затянул поприличнее, померял компрессию, х*р то там.. компрессия упала до 12...  Как можно достать шайбу не повредив? И еще, впускной коллектор реально снять не снимая двигатель или гбц, уже больно болты труднодоступные?
PS/ По поводу регулировки форсунок. На самой форсунке(на всех 4х), на шлицах под гаечный ключ, выбита канавки, куда она должны быть направлена? (на фото форсунка похожая на мою, от какого то микрика - красной точкой помечено где выбито отверстие)
Можно ли по данному мануалу ставить форсунки?: http://www.autoprospect.ru/opel/corsa-b/6-3-4-snyatie-i-ustanovka-forsunok.html
Isuzu Gemini, JT600, 1987., 4EC1-T Дизель,15 v, МКПП
Сообщение отредактировал DNS - Воскресенье, 06.04.2014, 20:40 |
| |
| |
| Shuravi | Дата: Понедельник, 07.04.2014, 07:42 | Сообщение # 20 |
|
Полковник
Группа: Пользователи
Сообщений: 242
Статус: Offline
| Цитата DNS ( ) PS/ По поводу регулировки форсунок. На самой форсунке(на всех 4х), на шлицах под гаечный ключ, выбита канавки, куда она должны быть направлена? (на фото форсунка похожая на мою, от какого то микрика - красной точкой помечено где выбито отверстие) |
| |
| |
| DNS | Дата: Понедельник, 07.04.2014, 07:56 | Сообщение # 21 |
|
Лейтенант
Группа: Пользователи
Сообщений: 59
Статус: Offline
| Через впускной коллектор же не идет ОЖ? Если не идет, то можно по шаблону вырезать из паранита.
Isuzu Gemini, JT600, 1987., 4EC1-T Дизель,15 v, МКПП
|
| |
| |
| Shuravi | Дата: Понедельник, 07.04.2014, 08:39 | Сообщение # 22 |
|
Полковник
Группа: Пользователи
Сообщений: 242
Статус: Offline
| Цитата DNS ( ) Через впускной коллектор же не идет ОЖ? Если не идет, то можно по шаблону вырезать из паранита. |
| |
| |
| механик | Дата: Понедельник, 07.04.2014, 08:48 | Сообщение # 23 |
|
Сержант
Группа: Пользователи
Сообщений: 28
Статус: Offline
| Цитата DNS ( ) И еще, впускной коллектор реально снять не снимая двигатель или гбц, уже больно болты труднодоступные?
Добавлено (07.04.2014, 08:48)
---------------------------------------------
Цитата Shuravi ( ) Но "в родне" прокладка очень сложная: многослойная и с окольцовкой отверстий.
У меня,на впускном коллекторе,стояла обыкновенная бумажная,только очень плотная,и от времени уже пересохла.При её отделении,она расслаивалась,а точнее откалывалась-кусочками.
А вот под головкой,стояла многослойная,металлическая.
Исузу джемини,1990,седан,4ЕЕ1,641 кузов,с.Успенское,Краснодарский край
Сообщение отредактировал механик - Понедельник, 07.04.2014, 08:51 |
| |
| |
| Shuravi | Дата: Понедельник, 07.04.2014, 09:05 | Сообщение # 24 |
|
Полковник
Группа: Пользователи
Сообщений: 242
Статус: Offline
| Цитата механик ( ) У меня,на впускном коллекторе,стояла обыкновенная бумажная,только очень плотная,и от времени уже пересохла.При её отделении,она расслаивалась,а точнее откалывалась-кусочками. А вот под головкой,стояла многослойная,металлическая.
Сообщение отредактировал Shuravi - Понедельник, 07.04.2014, 09:11 |
| |
| |
| механик | Дата: Понедельник, 07.04.2014, 10:21 | Сообщение # 25 |
|
Сержант
Группа: Пользователи
Сообщений: 28
Статус: Offline
| Цитата Shuravi ( ) Не факт, что какой-то "кулибин" впендюрил туда простую бумажную прокладку из пресс-шпана. У меня машина досталось новой, с завода, и когда пришлось снимать впускной коллектор, то под ним была металло-асбестовая армированная прокладка. Клапанные крышки на 4ЕС-1Т в разные годы применялись разной конструкции. Были с креплением гайками сверху. Были и с креплением по периметру (у поздних моделей с 1988 г.в. У меня была машина 1988 г.в.). 4ЕС-1Т в Япии выпускался до июля 1989 г. У Вас, видимо, 4ЕЕ-1Т. А это - два разных мотора! P.S.Неужели до Екатеринодара дошли ISUZU GEMINI?!
Исузу джемини,1990,седан,4ЕЕ1,641 кузов,с.Успенское,Краснодарский край
|
| |
| |
| DNS | Дата: Понедельник, 07.04.2014, 20:39 | Сообщение # 26 |
|
Лейтенант
Группа: Пользователи
Сообщений: 59
Статус: Offline
| Не кто не встречал медные шайбы-втулки под форсунки? От какой техники могут подойти? Уже все магазины по иномаркам\отечественным авто пробежал, даже в тракторный зашел, негде нет. Самому допиливат из похожих думаю нет смысла, ибо идеальной формы не получится - будет сифонить. А что скажите, если медную шабку(еще не вытащил из гбц) намазать красным резьбовым герметиком(специальный для газа, держит высокое давление и нейтрализует микро утечки), посадить на него форсунку и пару дней дать высохнуть?
Есть подозрение, что турбина не додувает, т.к. сегодня завел и сравнил как было до данной проблемы. - вообщем дует как хр"новый фен.
Isuzu Gemini, JT600, 1987., 4EC1-T Дизель,15 v, МКПП
Сообщение отредактировал DNS - Понедельник, 07.04.2014, 20:51 |
| |
| |
| механик | Дата: Понедельник, 07.04.2014, 21:34 | Сообщение # 27 |
|
Сержант
Группа: Пользователи
Сообщений: 28
Статус: Offline
| Цитата DNS ( ) Не кто не встречал медные шайбы-втулки под форсунки? От какой техники могут подойти?
Исузу джемини,1990,седан,4ЕЕ1,641 кузов,с.Успенское,Краснодарский край
Сообщение отредактировал механик - Понедельник, 07.04.2014, 21:36 |
| |
| |
| Shuravi | Дата: Вторник, 08.04.2014, 12:35 | Сообщение # 28 |
|
Полковник
Группа: Пользователи
Сообщений: 242
Статус: Offline
| DNS, брось эти инсинуации " турбина не додувает, т.к. сегодня завел и сравнил как было до данной проблемы. - вообщем дует как хр"новый фен" . А что - она должна дуть как струйка воздуха из сопла пистолета мощного компрессора?! Насчет втулки-шайбы: выточить её нет никаких сложностей! За герметик забудь! Не место ему там! механик, ник бы поскромнее взял (с учетом познаний в устройстве автомобиля)! Какие шайбы подложить? Чушь не несите! Знаете, каким моментом тянется форсунка?! И кто сморозил такую чушь:" втулки ведь после отжига и снятия окалины,станут чуть короче,и зажмутся ли они?" Отжигайте, тяните должным моментом (80 Нм) и не думайте. Только сориентируйте форсунки правильно. Об этом я уже писал выше...
|
| |
| |
| механик | Дата: Вторник, 08.04.2014, 17:50 | Сообщение # 29 |
|
Сержант
Группа: Пользователи
Сообщений: 28
Статус: Offline
| По поводу размера втулок,возможно я и не прав,получается окалина просто как окисление,и размер остаётся прежним?После извлечения форсунок,втулки тоже остались в головке,и судя по посадочному месту,они уже сидят впритык ,т.е.верхняя часть втулки заподлицо с телом головки.А так же распылитель,своим концом уже тоже упирается в посадочное место.Если не прав,поправьте.После отжига сама втулка станет мягче,и тянуть уже её будет некуда.Поэтому и надо новую втулку,и если нет возможности,попробовать подложить тонкую шайбу,а с таким моментом затяжки(80Hм),думаю зажмётся.
Исузу джемини,1990,седан,4ЕЕ1,641 кузов,с.Успенское,Краснодарский край
|
| |
| |
| Shuravi | Дата: Вторник, 08.04.2014, 18:04 | Сообщение # 30 |
|
Полковник
Группа: Пользователи
Сообщений: 242
Статус: Offline
| механик, никуда распылитель не упирается и не упрётся! Изучайте матчасть... Хотя бы, азы! И физику заодно! То, что Вы именуете "распылителем" - всего лишь нижняя часть корпуса! Она вворачивается по резьбе в тело головки и при этом сжимает втулку-прокладку. А про форкамеры слышали?! Насчет физики: после отжига втулка станет мягче до первого запуска двигателя. После протяжки и нагрева ее линейные размеры увеличиваются и возникает натяг в сопряжении. Именно из-за него и сложно вытащить эти втулки... Хотя новые втулки просто под собственным весом входят на место и также выпадают при переворачивании ГБЦ.
Сообщение отредактировал Shuravi - Вторник, 08.04.2014, 18:11 |
| |
| |
