стойки задняя правая левая отличаются толь ухом для крепления тяги продольнопоперечнокурсовой устойчивости. Но где то я видел стойки с двумя ушами.
Переваривать ухо не советую. На неразборных каябах даже заливая место сварки маслом эта операция сожгет внутренности.

С данной конторы я ни чего не заказывал но сдается мне что они представители ebay на российском рынке.
Я достаточно скептически отношусь к купле продаже через интернет (видать сказывается опыт работы в отделе режима секретности и безопастности информации) но со слов Кости ака Stormownersa, который умудряется закупаться на прямую у американцев говорит что некоторым можно доверятью (конкретннее вопрос к нему).

По личному опыту могу сказать следующее. Я убил подвеску поставив колеса на R16 диски AZEW резина зад 245/40 перед 235/40 Kleber (аля широченные валенки) Смотрелось зачетно Упаравление 5 баллов Повороты Обгоны без малейших намеков на крены не зависимо от скорости движения автомобиля,но
спустя 2 месяца вытекла задняя каяба Сперва подойдя к машинке подумал что какая то собака на колесо из под машины напорола.
Вердикт: выдавило сальник резиновое кольцо с круговой пужинкой на штоке.

Поиск занял неделю. Екзист с его 20-25 за штуку отпал сразу.
Бай he тогда просто не нашел если бы нашел взял бы родные OEM или даже KYB GR2/
Herb славо богу золотые правда растут не из того места (шучу ) разобрал передок он к тому времени был у меня уже переделанным (спасибо предыдущей хозяйке) ,а там патрончики [SIZE="5"]Plaza RD 17 10[/SIZE].

• Адрес : 115088, Москва, Угрешская ул., 14, стр. 2, оф. 310, ПЛАЗА ЦЕНТР М
• Телефоны : т +7(495) 6798931, 6791821
• E-mail : -
• Сайт : -

Если надо сделают эти патроны даже на заказ ну если в наличии нет на складе.
Созванился сьездил к ним туда взял две коробки с патронами.(отдал за все про все 1550+1550 рубликов)
В коробке сам патрон переходник на родную каябу гайки 2 шт пыльник и инструкция как все это дело оприходывать по месту

Суть такова отпиливаешь от своей каябы макушку вместе со штоком и выкидываешь куда подальше (предварительно сняв мерки с конца штока (та часть которая заходит в опорный подшипник).
Взял новые патроны и к токарю тот мне штоки переточил под нужные мне размеры за 5 минут 100 рублей.

Переднии плазопатроны я переселил назад, а новые определил на передок.

Отпилил кусок старой обоймы по инструкции накинул на него переходник из комплекта (кусок трубы с резьбой) прихватил в трех точках сваркой отцентровав и обварил по кругу вставил патрон с припуском наружу в три миллиметра и притянул его гайкой из комплекта все это газовым ключом зацепив нижний конец обоймы стойки одним болтом в суппорте.
Дальше отбойник, пыльник, пужина, седло пружины, опорник, гайка штока
НО 1) гайку на штоке хрен закрутишь Нужен или специальный ключ или
Газовым ключем схватил сам шток повыше практически около верхнего седла пружины дабы тот не крутился и головкой на 17 + вороток гайку затянул. Снял стяжки с пружин. Готово.
2) вариант с попутной переделкой опорных подшипников в упорные сотоит в том что при сборке между верхним седлом пружины и самим опорником (срубив с седла круглую шайбу или не срубив (идем обратно к снятию размеров и добавляем 4 мм на длину) иначе родной пусть разбитый опорник не сядет на шток) ставится упорный подшипник диаметром примерно 3 см внешний 1.5 см внутренний Выглядит эта приблуда как две шайбы между ними третья с шариками типа сепаратор. Идея проста и достаточно надежна но требовательна к ровности площадки поверхности соприкосновения с седлом пружины.
Как вариант экспресс ремонта вполне подходит
Я так отъездил год Сломал упорный подшипник затягивая гайку штока удаляя проставки пружин (был запас. Стоимость одного 30-40 рублей)
3) Между делом экспереминтирую с проставками под пружины. Сейчас без них.
4) Продолжение следует...

BLACK ISUZU PA NERO 1990 4XE1 16V МКПП JT191F