поставте диагноз

402 метра три заезда
первые два рву зачетно
третий первая вторая до 6500 по тахометру отрыв на два корпуса третья газ в пол обороты поднимаются скорость еле еле зависла застыла на 110
педаль сцепления стала оченя мягкая
ставлю машину остывать
спустя пол часа спепление появилось но такая же история на третьей четвертой (достаточно прямые динамичные передачи) при полном газе чувство как будто сцепление проскальзывает но почему онон не проскальзывает на первых двух???????

Подтянул трос сцепления стало схватывать посередине и педаль стала по жестче

Еще если нажав на педаль сцепления в течении 3 секунд не воткнуть передачу то приходится нажимать её повторно?????

Диск прошел в таком режиме (субботние вылеты) 50 000 км возможно ему хана (но там еще корзина выжимной как определить их износ и неисправность по поведению автомобиля?????)

BLACK ISUZU PA NERO 1990 4XE1 16V МКПП JT191F

По-хорошему, "чекан" не загориться, если давление отличается от нормы в любую сторону, т.к. цепь силовая, и идёт после реле, и "мозгом" никак не контролируется. Ко мне приезжала машина с похожими симптомами, а точнее: ездит день, два, или даже полдня, и вдруг машина перестаёт ехать, но холостые держит идеально, проблемма решалась "перекуром" с выключением зажигания. Поймать момент "неезды" мне было нереально: т.к. клиент постоянно приезжал своим ходом на идеально работающем двигателе. Диагностика ничего не дала, все параметры в норме , давление в рампе держалось в норме, лишь при сбросе давления на рабочем двигателе очущался незначительный скачок оборотов, и небольшое поттупливание при открытии дросселя. Залез в бак - заборное "ситечко" забито на 80-90% (насос цеплял грязь со дна, и давления просто не хватало на повышенные обороты, при выключении зажигания насос переставал качать, грязь осыпалась обратно на днище бака, и машина ехала дальше). Спустя месяц этот клиент приехал к нашим парням на замену масла, и такая проблемма как он сказал у него больше не повторялась .

Ситечко можно поменять (у себя менял на ВАЗовское за 40 руб.), единственное что, по форме другое, но устанавливается спокойно! А так чистится аэрозолью для чистки карбов HI GEAR, или ABRO, но ТОЛЬКО не Российскими (типа элтранса, и др.), т.к. они вообще ничего не чистят.

У себя снимал, лючка под сидением к сожалению нет, когда бак был снят, надо было вырезать "лючок" под сидением, но как обычно лобзика под рукой не оказалось, а болгаркой - очканул, из-за луж пролитого бензина.